A PSP deteve o presumível autor de vários crimes de roubo e furto, ocorridos nos últimos meses, em postos de abastecimento de combustível e outros estabelecimentos comerciais da cidade de Aveiro, informou, esta sexta-feira, aquela força policial, segundo a agência Lusa.

Em comunicado, a Polícia de Segurança Pública (PSP) esclareceu que o suspeito de 34 anos foi detido na quinta-feira, em cumprimento de um mandado de detenção. "A investigação, desenvolvida ao longo dos últimos meses, em estreita articulação com a Autoridade Judiciária, permitiu reunir provas que associam o suspeito à prática de vários crimes, alguns dos quais cometidos com recurso a arma branca", refere a mesma nota. Durante a ação foi ainda realizada uma busca, tendo sido apreendidas 10 caixas de vaporizadores de tabaco, cinco cigarros eletrónicos, uma&nbsp;bicicleta, uma navalha, um&nbsp;canivete,&nbsp;diversas peças de vestuário, duas&nbsp;trotinetes elétricas, cinco&nbsp;computadores portáteis, um telemóvel e uma impressora. A polícia refere ainda que a investigação vai prosseguir, com vista ao apuramento de outros eventuais ilícitos criminais relacionados com o suspeito.

Detido suspeito de vários assaltos a bombas de gasolina em Aveiro

Rádio Universitária de Aveiro

O presidente da Câmara Municipal de Aveiro, Luís Souto, afirmou, esta quarta-feira, durante a Assembleia Municipal que “não está ninguém proibido” de fazer arte de rua e incentivou a que os artistas “venham” para a cidade.

Durante a Assembleia Municipal de
Aveiro (AMA), que decorreu esta quarta-feira, o deputado municipal da Iniciativa
Liberal (IL), Diogo Gomes trouxe ao plenário o tema da arte de rua. O deputado liberal questionava o
executivo sobre “para quando a revisão das regras aplicadas aos artistas de rua
e uma resposta adequada aos espaços culturais privados de pequena divisão?”. A
par com estas questões, Diogo Gomes levantou uma terceira: “Para quando vamos
ter aqui nesta Assembleia a revisão destes regulamentos?”, acrescentando
que a “vitalidade da cultura de Aveiro também depende da liberdade e das condições
que estes encontram para desenvolver os seus projetos”. Na resposta, o presidente da
Câmara Municipal de Aveiro (CMA), Luís Souto, garante que “nunca foi dito pelo
presidente da Câmara nem por nenhum dos vereadores que não queríamos artistas
de rua”. “Venham! Quem quer vir? Artistas de rua? Algum dos senhores quer fazer
uma atuação na rua? Pode fazer, não está ninguém proibido. Mas quem é que
proibiu os artistas de rua?”, inquietou Luís Souto dirigido ao hemiciclo.  O presidente do executivo
camarário ressalvou, no entanto, que são precisas “algumas regras” e lembrou
que “havia um movimento mais ou menos organizado de artistas de rua” no qual a
CMA instou a que propusessem medidas. De acordo com Luís Souto, “nunca nos chegou
nada”, e mesmo tendo pensado “elaborar um regulamento à parte para este tipo de
manifestações, não existindo, ninguém vai preso”. “Dei instruções à polícia
municipal para não fazer uma coisa, que pessoalmente não concordo, que é, está
um artista a tocar e vamos tirar-lhe o saxofone … isso não vai acontecer em
Aveiro”, atesta. Numa nota onde lembrou o cantor Jorge
Palma, que morreu, esta segunda-feira, Luís Souto ressalvou que também o músico
“começou a tocar nas ruas em Paris”, apontando que “Aveiro precisa de artistas
de rua”. Como anteriormente <a href="https://radioria.pt/noticias/Cidade/aveiro-reve-regulamento-de-ocupacao-do-espaco-publico-onde-se-enquadram-artistas-de-rua">noticiado</a>
pela Ria, foi aprovado em reunião de Câmara no início do ano, a alteração do
Regulamento de Publicidade e Ocupação do Espaço Público e dos Horários de Funcionamento
do Município de Aveiro, em vigor desde novembro de 2022, onde estão incluídos
os artistas de rua.

“Venham lá os artistas de rua”: Presidente da Câmara de Aveiro desmente que exista "proibição"

À margem da sessão da ‘Semana Europeia da Mobilidade 2026’, que decorreu na passada quarta-feira, dia 16, Luís Souto Miranda, presidente da Câmara Municipal de Aveiro (CMA), rejeitou que o novo “esboço” de metrobus tenha relação com outros projetos do passado. Apesar de a cidade ter estado cerca de 15 anos a discutir um Metro de Superfície, o autarca assegura que esta ideia “não vem na sequência” de outras propostas.

Conforme <a href="https://radioria.pt/noticias/aveiro/aveiro-elio-maia-tambem-quis-metro-mas-desistiu-por-reduzido-numero-de-potenciais-utilizadores">recordou a Ria</a>, o projeto de um Metropolitano de
Superfície em Aveiro assolou a cidade ao longo de cerca de 15 anos – desde 1995,
quando foi encomendado um estudo de viabilidade, até 2009, quando novo estudo
de viabilidade ditou que a ideia não era exequível. Atendendo às diferenças
entre esse modelo e o <a href="https://radioria.pt/noticias/aveiro/luis-souto-adianta-que-existe-um-esboco-de-projeto-de-metrobus-com-o-municipio-de-ilhavo">modelo de metrobus sugerido por Luís Souto</a> na conferência
da ‘Semana Europeia da Mobilidade 2026’, as semelhanças são claras – repare-se
que, em Coimbra, o Governo optou por um modelo de metrobus como alternativa ao
Metropolitano de Superfície que nunca chegou a nascer.  Encontrado este paralelismo, a Ria questionou o presidente
da Câmara sobre uma possível herança que o projeto possa representar. No entanto,
Luís Souto rejeita que se tenha inspirado noutras ideias antigas e assinala que
o Município quer aproveitar para seguir uma tendência atual: “Não é na
sequência disto [do projeto do Metropolitano de Superfície]. É na sequência de
nós percebermos que estas coisas vão evoluindo. Esta modalidade ganhou muita
força recentemente […] Portanto, nós o que estamos a dizer é que nós queremos
entrar neste campeonato e que faz sentido. Agora, não tem propriamente a ver
com outros projetos”. Recorde-se que, atualmente, já circula em Coimbra o Sistema
de Mobilidade do Mondego e, no Porto, o metrobus também já arrancou. No futuro
próximo, espera-se que também avance uma solução do mesmo tipo entre Braga e
Guimarães. O facto de vários municípios nacionais estarem a optar por este modelo
significa, no entender de Luís Souto, não apenas uma tendência, mas também uma
oportunidade para avaliar as experiências dos outros e para tirar conclusões
para Aveiro.

Luís Souto recusa relação entre metrobus e antigos projetos de um Metro de Superfície para Aveiro

Luís Souto Miranda, presidente da Câmara Municipal de Aveiro (CMA), anunciou na passada semana um “esboço” de um metrobus para ligar Aveiro e Ílhavo, o que colocou a cidade a discutir uma mudança na mobilidade. À boleia, a Ria foi investigar o histórico de um projeto de Metropolitano de Superfície para Aveiro - a ideia nasceu nos anos 90, para dar novo uso à Linha do Vouga, e, até 1997, foi feito um estudo de viabilidade do empreendimento. Depois de anos sem grande evolução, Élio Maia tentou ressuscitar o projeto – no entanto, o estudo realizado na altura denunciava poucos potenciais utilizadores e um custo demasiado elevado.

A propósito da Semana Europeia da Mobilidade, Luís Souto
Miranda, presidente da Câmara Municipal de Aveiro (CMA), revelou que a autarquia,
em conjunto com a Câmara de Ílhavo e com a Universidade de Aveiro (UA), está a
estudar uma <a href="https://radioria.pt/noticias/aveiro/luis-souto-adianta-que-existe-um-esboco-de-projeto-de-metrobus-com-o-municipio-de-ilhavo">solução de metrobus</a> entre os dois municípios envolvidos. Antes
deste anúncio, já o primeiro-ministro <a href="https://radioria.pt/noticias/aveiro/luis-montenegro-propoe-replicar-em-aveiro-solucao-semelhante-ao-metrobus-de-coimbra">Luís Montenegro</a> tinha mencionado a intenção
de replicar em Aveiro o modelo que atualmente existe em Coimbra e no Porto – e que,
em breve, também deve chegar a Braga.  Mas a discussão de um metro em Aveiro – antes pensado como
metro de superfície – não é nova e data dos anos 90, acabando por morrer em
2009. Depois de um primeiro fôlego impulsionado pela governação de Celso
Santos, eleito pelo CDS, o projeto ganhou nova vida a partir de 2006, com Élio
Maia, eleito pela coligação PSD/CDS, depois de não ter visto avanços
substanciais ao longo dos oito anos de presidência de Alberto Souto, eleito
pelo PS.  É importante fazer a ressalva de que o Metro de Superfície
anteriormente equacionado é muito diferente do projeto de metrobus que Luís
Souto quer agora implementar – a principal diferença é que o primeiro é um meio
de transporte ferroviário e o segundo é um meio de transporte rodoviário.  Voltando atrás no tempo até 2006, a pensar no TGV, de acordo
com notícia do <a href="https://www.publico.pt/2006/01/18/jornal/aveiro-define-estrategia--de-mobilidade-a-contar--com-o-tgv-58943">Público</a>, a Câmara de Aveiro “criou uma equipa interdisciplinar
para estudar o setor da mobilidade no âmbito da nova realidade”. Na altura, o
edil identificava a ferrovia como o “transporte do futuro” e mostrava-se
decidido a retomar o projeto que estava “parado há muitos anos”: "É um projeto
interessante e desejável no âmbito do IV Quadro Comunitário de Apoio. A
intenção inicial aponta para uma ligação entre Aveiro, Águeda e Ílhavo, mas com
a eventual nova realidade do TGV isso poderá ser ajustado" – na verdade,
tal como vamos explorar, o Metro de Superfície foi inicialmente previsto como
uma ligação entre Águeda e Aveiro, sendo que Ílhavo só entrou na equação pela
mão de Alberto Souto. A 9 de maio de 2008, conforme noticiava o <a href="https://www.jn.pt/arquivo/artigo/elio-recupera-projecto-do-metro/940194">Jornal de
Notícias</a>, o projeto dá um salto significativo com o seminário “Metro Ligeiro de
Aveiro - Que repercussões na economia, no ambiente e na mobilidade o
justificam?” - que, nas palavras de Élio Maia, servia como um "congregar
de vontades e o começo de um trabalho intermunicipal e governamental que torne
possível este desiderato". Neste seminário, que reunia mais de uma dezena de especialistas
em transportes e mobilidade, o presidente da Câmara Municipal sublinhava que "o
avultado investimento público da implementação de um sistema de Metro em Aveiro
implica que […] que se contabilizem os custos e os proveitos financeiros, não
esquecendo, ao fazer as contas, as lógicas sociais e os benefícios ambientais
correlacionados com os meios de transporte em apreço", lamentando que o
estudo de viabilidade técnica e financeira elaborado em 1997 tenha sido colocado
de parte. A partir daí, a autarquia iniciou novo ‘Estudo de Pré-Viabilidade do
Metro de Superfície para Aveiro’. Em 2009, o estudo foi primeiramente apresentado pela engenheira
Arminda Soares, coordenadora do Gabinete de Mobilidade, no fórum “Centenário da
Linha do Vale do Vouga”, que contou com a presença de representantes da Rede
Ferroviária Nacional – REFER EP, da Comboios de Portugal (CP) Regional e dos
Município de Águeda e Aveiro.  Mais tarde, quando apresentado em reunião da Câmara Municipal,
a engenheira concluía que “a prazo imediato, a ideia de um investimento no
metro de superfície não ser viável, dado o custo do investimento e o número
reduzido de potenciais utilizadores”. Nesse sentido, defendia que “a REFER
procedesse à renovação das infraestruturas da linha [do Vouga] e que a CP se
responsabilizasse pela prestação do respetivo serviço”, salientado “que a
solução mais adequada passaria pela implementação do sistema do tipo «comboios
frequentes»”. Citada pelo Jornal de Notícias, Arminda Soares dizia ainda que só
mais tarde, "daqui a 10 anos, pode vir repensar-se o modelo e avançar para
um prolongamento em metro de superfície". Numa altura em que o projeto do metro de superfície já tinha
um certo grau de maturidade – o primeiro grande estudo de viabilidade do Metropolitano
Ligeiro de Superfície foi apresentado durante o ano de 1997 -, a cor partidária
do presidente da Câmara Municipal mudou: Alberto Souto, candidato pelo PS,
viria interromper a hegemonia do CDS-PP em Aveiro, que durava desde que existem
eleições autárquicas democráticas em Portugal. A primeira referência que encontrámos relativamente ao metro
de superfície durante o mandato do socialista surge durante a reunião de Assembleia
Municipal de 30 de junho de 1998, quando Jorge Nascimento, eleito pelo CDS-PP,
interrogava o edil se tinha dado “algum andamento à ideia do metro de
superfície”: “Se não quer dar – porque pode ser uma opção sua -, fez alguma diligência
com a CP no sentido de intensificar as carreiras com ligação a Águeda para
substituir a diminuição da utilização da linha? Não me parece que tenha sido
feita alguma coisa”.  Na resposta, Alberto Souto citava a sua própria campanha eleitoral,
onde tinha dito que “o metro devia ser visto ao milímetro”, e dizia que, depois
de análise, entendia que o projeto era para “não deixar na gaveta”. Nesse
sentido, dizia que já tinha promovido um encontro com a CP e outro com o
presidente da Câmara de Águeda e que estava “apostado” em “ter as coisas bem
aprontadas” para que no quadro comunitário de apoio subsequente se pudesse
candidatar o metro de superfície. “Isto sem prejuízo desde já de aproveitar as
verbas que a CP tem disponíveis para a reparação da linha, o que permitiria
desde já aumentar a velocidade de exploração que existe”, acrescentava.  Meses mais tarde, já em 1999, Diogo Soares Machado, hoje vereador
eleito pelo Chega e, na altura, deputado municipal eleito pelo CDS-PP, também
surgia em defesa do metro. O autarca criticava Alberto Souto por ter “abarcado”
todos os projetos bons, mas por ter esquecido alguns, como era o caso do metropolitano
– um projeto que, dizia, “custaria cinco milhões de contos à autarquia” [o equivalente
a cerca de 43 milhões de euros nos valores atuais, de acordo com o conversor
disponível no Portal Pordata] e que “muita falta” fazia. Sem novidades, novas referências ao metropolitano surgem em intervenções
de eleitos do CDS-PP de maio e julho de 1999: em maio, Miguel Capão Filipe,
deputado municipal, questiona Alberto Souto sobre o ponto de situação do projeto;
em julho, o vereador Belmiro Couto, acusava o presidente de “congelar” o trabalho
já feito. Na mesma altura, Alberto Souto reiterava que o projeto não era para “deixar
na gaveta” e que estava na altura de o candidatar ao Quadro Comunitário
seguinte. Nos anos que se seguiram, o presidente da Câmara de Aveiro
persistiu no discurso de que o metro era um investimento estruturante, mas que
continuava à espera do “financiamento indispensável para o efeito”.  O avanço mais significativo na discussão terá acontecido em
2005, último ano do segundo e derradeiro mandato do socialista, quando, em
resposta a Miguel Capão Filipe, na altura (e também atualmente) vereador,
Alberto Souto disse que o projeto estava a ser repensado para ir além do original
traçado que só incluía Aveiro e Águeda, incluindo agora também Ílhavo: “O Metro
de Superfície não foi esquecido, encontrando-se, neste momento, na CCDRC […] O
projeto não é para abdicar, como prova o caso do túnel da Avenida […], cujos
projetos tiveram em consideração esta infraestrutura”.  Segundo a ata da reunião ordinária da Câmara Municipal de
Aveiro de 17 de julho de 1995, quatro dias antes, a 13 de julho, tinha sido
assinado um protocolo de colaboração entre Direção Geral de Transportes Terrestres
e as Câmaras Municipais de Aveiro e Águeda “com vista à execução do estudo de
viabilidade de exploração do metropolitano ligeiro de superfície na Linha do Vouga”. É preciso ter atenção ao contexto nacional em que o Metro de
Superfície começou a ser discutido em Aveiro. A norte, no Porto, a empresa ‘Metro
do Porto’ tinha sido fundada em 1992, sendo que, em 1994, sofreu uma reestruturação
para os moldes atuais. Embora o metro só tenha entrado no carril a partir de 2002,
a intenção de fugir ao tradicional modelo subterrâneo (como existe em Lisboa)
já existia - a ideia do Metro do Porto, como o conhecemos hoje, era a de ter um
modelo híbrido, que conjugasse o metro de superfície com túneis que
atravessassem a malha urbana. A sul, em Coimbra, a ‘Metro Mondego’ é oficialmente
constituída em 1996, aí com a intenção de fazer um metro 100% à superfície – a ideia acabou por nunca ser
concretizada. Meses depois de ter sido assinado o primeiro protocolo em
Aveiro, a 11 de outubro de 1995, a Câmara Municipal – à época liderada por Celso
Santos, eleito pelo CDS – deliberou a aprovação de um protocolo de colaboração
entre a autarquia e o CESUR - Centro de Estudos Urbanos e Regionais do
Instituto Superior Técnico “com vista à elaboração de estudos de viabilidade de
uma rede de Metropolitano Ligeiro de Superfície / Eléctrico Moderno para a
Região de Aveíro”. A 11 de dezembro, o presidente sugeriu – tendo a proposta
sido aprovada por unanimidade – que os estudos se subdividissem em duas fases:
primeiro, sobre a viabilidade de reabilitar a linha férrea entre Aveiro e
Águeda para que fosse explorada como metropolitano; mais tarde, que se fizesse
um estudo concreto sobre a viabilidade de uma rede de metropolitano ligeiro de
superfície. O protocolo para a primeira fase tinha a duração de seis meses e tinha
o custo 18 milhões de escudos (segundo o Portal Pordata, o equivalente a cerca
de 170.000 euros aos dias de hoje). É durante 1996 que começam a chegar as primeiras impressões
sobre o estudo. A 13 de maio, o professor Nunes Silva, do CESUR, deu nota de
que estava previsto um custo de 8,5 milhões de contos (segundo o Portal
Pordata, equivalente a cerca de 80 milhões de euros atualmente), sendo que havia
a “hipótese de financiamento na ordem dos 75% dos custos do investimento, à
exceção dos veículos”. Na altura, o docente da instituição lisboeta notava que “a
ampliação da rede até ao centro da cidade pode melhorar a atratividade do
sistema e a sua rentabilização”. Mais à frente, a 9 de setembro, a Câmara chegou
a um consenso de que a linha deveria ser elétrica e que devia ir até ao Centro
de Congressos e seguir o trajeto da Avenida Central. Já com o relatório da segunda fase do estudo a provado, o
presidente da Câmara Municipal, a 14 de julho de 1997, dizia que havia
interesse de ambas as autarquias envolvidas (Aveiro e Águeda) em emitir um
parecer sobre o relatório para “fazer a sua apresentação oficial ao Ministério
do Planeamento, do qual se pretende, numa primeira fase, tal como está
protocolado, que assuma a globalidade das despesas referentes à recuperação da
linha férrea entre a Estação da CP e a Ponte de Pau”.  A discussão sobre este ponto da ordem de trabalhos motivou
várias sugestões por parte dos vereadores, sendo que as propostas de Nogueira
Lemos, do CDS, acabaram por ser acolhidas pelo presidente. O
socialista considerava que, sendo que o objetivo era enviar o documento ao
ministério, “a Câmara deveria complementar o estudo em alguns aspetos”. “A acompanhar
este estudo deveria haver algum compromisso por parte da Câmara de Aveiro,
concretamente, quanto a questão dos parques de estacionamento; quanto aos transportes
urbanos e ao redesenho das próprias carreiras de acordo com o metropolitano; e
[deveria] saber também da possibilidade de fusão de transportes coletivos com a
Câmara de Águeda”, argumentava.  Já na altura, o vereador Albuquerque Pinto, do PS, mencionava
uma possível ligação a Ílhavo e às Gafanhas, de forma a tornar o projeto “mais
rentável”. O socialista alertava para a necessidade de o metro vir acompanhado
de “medidas desencorajadoras da utilização do transporte individual para o
centro urbano”, tais como uma “grande implementação de parcómetros, de construções
de infraestruturas na periferia, de parques de estacionamento, e, paralelamente
com estes, "park and ride".

Aveiro: Élio Maia também quis Metro, mas desistiu por “reduzido número de potenciais utilizadores”

Luís Souto Miranda, presidente da Câmara Municipal de Aveiro (CMA), anunciou na passada semana um “esboço” de um metrobus para ligar Aveiro e Ílhavo, o que colocou a cidade a discutir uma mudança na mobilidade. À boleia, a Ria foi investigar o histórico de um projeto de Metropolitano de Superfície para Aveiro - a ideia nasceu nos anos 90, para dar novo uso à Linha do Vouga, e, até 1997, foi feito um estudo de viabilidade do empreendimento. Depois de anos sem grande evolução, Élio Maia, ex-presidente da autarquia, tentou ressuscitar o projeto – no entanto, o estudo realizado na altura denunciava poucos potenciais utilizadores e um custo demasiado elevado.

Leonardo Maio, deputado municipal do PSD, renunciou, esta terça-feira, ao cargo, por motivo de “mudança de residência para fora do país devido a motivos profissionais”. 

No arranque da sessão da Assembleia
Municipal de Aveiro (AMA), a decorrer esta quarta-feira, dia 23, o presidente
da AMA, Miguel Capão Filipe deu nota de que o deputado municipal social-democrata,
Leonardo Maio renunciou ao mandato, esta terça-feira, dia 22. Em causa está uma
“mudança de residência para fora do país por motivos profissionais”. Leonardo Maio, que era também
presidente da Juventude Social Democrata de Aveiro, vai ser substituído por Ana
Salomé Mendes Ferreira, a primeira cidadã a ficar de fora dos eleitos na lista
do PPD/PSD nas últimas eleições autárquicas.  Recorde-se que, na última sessão
da Assembleia Municipal, que decorreu, esta segunda-feira, também a líder da
bancada municipal do PS, Cláudia Cruz Santos pediu uma <a href="https://radioria.pt/noticias/aveiro/aveiro-lider-da-bancada-municipal-do-ps-suspende-mandato">suspensão
de mandato</a> por seis meses, por ter sido escolhida pelo Conselho Nacional de
Magistratura para vogal do concurso curricular de acesso aos Tribunais da
Relação, cargo quenão é compatível com as funções desempenhadas na AMA.

Deputado municipal do PSD e antigo presidente da JSD Aveiro, Leonardo Maio suspende mandato

Luís Souto Miranda, presidente da Câmara Municipal de Aveiro, e Rui Dias, presidente da Câmara Municipal de Ílhavo (CMI), avançaram na passada segunda-feira, dia 21, mais detalhes sobre o projeto de metrobus que deve vir a unir ambos os concelhos, segundo avança o Diário de Aveiro. As primeiras “notas” indicam que o investimento deve rondar os 60 milhões de euros e que o traçado deve ir desde a estação ferroviária até ao centro de Ílhavo, passando pelo caminho pelo Hospital, pela UA e pelo PCI. 

No âmbito da Semana Europeia da Mobilidade, Luís Souto,
presidente da Câmara Municipal de Aveiro (CMA), e Rui Dias, presidente da
Câmara Municipal de Ílhavo (CMI), estiveram juntos esta segunda-feira, dia 21, numa
conversa sobre mobilidade ciclável que teve lugar na Escola Secundária da
Gafanha da Nazaré. O momento serviu para que os autarcas se debruçassem um pouco
mais sobre o projeto que promete unir os dois concelhos: o <a href="https://radioria.pt/noticias/Cidade/luis-souto-adianta-que-existe-um-esboco-de-projeto-de-metrobus-com-o-municipio-de-ilhavo">metrosbus anunciado</a>
pelo edil aveirense na passada quarta-feira, dia 16. Recorde-se que o metrobus – sistema BRT (Bus Rapid Transit)
- é um sistema de transporte público de passageiro rodoviário, totalmente
elétrico e que opera em via dedicada. Atualmente, o modelo já está a ser
aplicado entre Coimbra, Miranda do Corvo e Lousã e no Município do Porto.  Segundo noticia o <a href="https://www.diarioaveiro.pt/2026/09/22/aveiro-e-ilhavo-ligados-por-um-corredor-ecologico-de-sete-quilometros/">Diário de Aveiro</a>, Luís Souto revelou que o
“esboço” existente prevê uma extensão de linha de sete quilómetros: “Numa
primeira fase, [será feita] a ligação do terminal rodoviário à estação
ferroviária, atravessando o centro da cidade, o hospital, a UA e o PCI - Parque
de Ciência e Tecnologia da Região de Avei­ro, até chegar ao centro de Ílha­vo”.
No futuro, diz ainda o presidente, poderá “haver outras ramificações”.  Embora o projeto ainda esteja numa fase muito embrionária,
Luís Souto já coloca um valor em cima da mesa – estima-se que o investimento
global possa rondar os 60 milhões de euros. Não obstante, as autarquias vão
agora “pedir a uma consultora para realizar um estudo com um maior grau de
definição”, sendo que já têm “umas notas sobre a viabilidade e custos necessários”.
 Como<a href="https://radioria.pt/noticias/aveiro/financiamento-para-o-metrobus-luis-souto-acredita-que-o-governo-nao-iria-falhar-a-aveiro"> já tinha dito em conversa com a Ria</a>, o presidente da
CMA voltou a não se mostrar preocupado com o financiamento para o projeto: “No
nosso entendimento, haverá financiamentos que irão cobrir a maior parte do
investimento. O modelo da própria concessão, construção e até de exploração
poderá ser único”.

Metrobus: Mais de 60 milhões para unir o centro de Ílhavo e a Universidade de Aveiro

A empresa E-Redes começou, esta quinta-feira, a ser julgada, no Tribunal de Arouca, no distrito de Aveiro, num processo relacionado com o abate ilegal de sobreiros, uma espécie protegida em Portugal, de acordo com agência Lusa.

Para além da empresa do grupo EDP, que opera a rede de distribuição de eletricidade em Portugal continental, em regime de concessão, o processo tem como arguidos a empresa a quem foi adjudicado o corte das árvores e o seu legal representante. Os arguidos estão acusados de um crime de danos contra a natureza, cuja moldura penal é inferior a cinco anos de prisão. O representante legal da E-Redes optou por não prestar declarações na primeira sessão do julgamento. Já o responsável da empresa adjudicada para proceder ao corte dos sobreiros aceitou falar. O arguido admitiu que procedeu ao abate das árvores, mas disse que seriam cerca de 30 a 40 e que se limitou a cumprir ordens da E-Redes. O empresário esclareceu ainda que as árvores estavam a colocar em perigo a rede pública de distribuição de energia elétrica. Em causa está o abate ilegal de mais de meia centena de sobreiros, entre outras árvores, num terreno particular situado na Quinta das Regadas, em Arouca, em janeiro de 2023. A acusação refere que a E-Redes terá mandado cortar 63 sobreiros, que se encontravam&nbsp;por baixo de uma rede de transporte e distribuição de energia elétrica, apesar de só ter autorização do Instituto da Conservação da Natureza e Florestas (ICNF) para o corte de oito sobreiros adultos. O Ministério Público (MP) abriu um inquérito contra a&nbsp;E-Redes, a empresa a quem foi adjudicado o corte das árvores e o seu legal representante, mas mandou arquivar o caso, alegando ter-se recolhido “prova bastante da não verificação do crime de danos contra a natureza”. No entanto, a dona do terreno requereu a abertura de instrução, que terminou com o despacho de pronúncia dos arguidos pela prática em coautoria de um crime de dano contra a natureza. Inconformada com a decisão, a E-Redes recorreu para o Tribunal da Relação do Porto que confirmou a decisão do Juízo de Instrução Criminal de Santa Maria da Feira. O despacho de pronúncia refere que os arguidos abateram, além de outras espécies de árvores, os 63 sobreiros existentes no terreno em causa sem a necessária autorização legal emitida pelo ICNF para o efeito, pelo menos para 55 deles, não obstante disso estarem cientes e que tal conduta era proibida e punida por lei e quiseram fazê-lo. O documento refere ainda a falta de colaboração da empresa que ao longo do processo dificultou a investigação, quer não respondendo às informações que lhe foram solicitadas, quer invocando “desculpas” sucessivas para a não apresentação das autorizações, assim conseguindo evitar a sua oportuna constituição como arguida.

E-Redes começou a ser julgada por abate ilegal de sobreiros em Arouca

Última hora: Simão Santana e Rogério Carlos demitem-se da Comissão Política do PSD-Aveiro.  [Em atualização] Notícia completa pode ser consultar <a href="https://radioria.pt/noticias/aveiro/simao-santana-e-rogerio-carlos-afastam-se-da-comissao-politica-do-psd-ribau-esteves-em-silencio">aqui</a>.

Notícia em atualização.

Última hora: Simão Santana e Rogério Carlos demitem-se da Comissão Política do PSD-Aveiro

Corrida Solidária - 5ª edição: 2026

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A Ria – Rádio Universitária de Aveiro estreia hoje o seu novo projeto de fact-checking, o ‘Ria-check’, com o principal objetivo de confirmar a veracidade de afirmações proferidas no espaço público pelos diferentes protagonistas da universidade, cidade e região de Aveiro. 

RÁDIO UNIVERSITÁRIA DE AVEIRO