O “esboço” de metrobus apresentado por Luís Souto, presidente da Câmara Municipal de Aveiro, no passado mês de setembro, durante a Semana Europeia da Mobilidade, foi tema na entrevista de balanço ao primeiro ano do presente mandato autárquico com Paula Urbano, presidente da Comissão Política concelhia do PS. Apesar das reticências já elencadas pelo Partido Socialista, a responsável local notou que a solução é “muito interessante” e “pode funcionar”.

Recorde-se que, em comunicado enviado às redações, o PS-Aveiro tinha considerado que “a discussão parecia ter começado pela própria solução” e que, primeiro, a autarquia devia ter tentado perceber “quais são os principais movimentos pendulares do concelho e da região, onde estão os maiores défices de oferta e quais são os problemas que queremos resolver”. No entendimento dos socialistas, só mais tarde é que se devia “comparar soluções, custos, capacidade, procura, sustentabilidade financeira e tempos de implementação”.

Esta é uma posição que Paula Urbano mantém, sublinhando que a proposta “carece de um estudo muito sério para se perceber se este investimento desta forma vale ou não vale a pena e em quanto tempo é que ele pode ser implementado” – a presidente dá o exemplo de Coimbra, onde o projeto se arrastou durante mais de 30 anos (primeiro como metro de superfície e, mais tarde, acabando por ser executado como metrobus).

Para a socialista, faz sentido que se estude uma ligação que vá além da atualmente considerada – que une a Estação Ferroviária de Aveiro, o centro de Aveiro, o Hospital, a Universidade, o PCI e o centro de Ílhavo – e que explore a passagem pela “zona das Gafanhas, eventualmente as praias, e depois tentar pensar quais são os outros municípios aqui à volta”, como é o caso de Albergaria-a-Velha (ou mesmo a freguesia aveirense de Cacia).

“Obviamente que o investimento será muito maior e fica efetivamente muito caro, mas também, para tão poucos quilómetros, fazer o investimento de 60 milhões… […] Parece-me muito curta a distância para um investimento tão grande. Acho que - até porque terão de ser feitas grandes alterações, porque há uma linha dedicada que terá toda ela que ser construída - há muita coisa em jogo e o que isso implica… será muito curto fazer-se para uma distância tão pequena”, considera Paula Urbano.

Lembre-se também que, de acordo com uma primeira estimativa feita por Luís Souto, o trajeto sugerido, de cerca de sete quilómetros, terá um custo de cerca de 60 milhões de euros. O metrobus de Coimbra, que tem uma extensão global de 42 quilómetros, contou com um investimento de cerca de 220 milhões de euros.

Não obstante, Paula Urbano acredita que o “esboço” colocado em cima da mesa “provavelmente até terá” procura, uma vez que “haverá pessoas que utilizam transporte próprio e, se tiverem essa alternativa de transporte público, até passarão a utilizá-lo”. “Agora, esses estudos têm de ser feitos, obviamente, com seriedade, porque estamos a falar de um investimento muito elevado e temos de estar seguros de que, de facto, haverá retorno”, frisa.