Segundo a organização regional de Aveiro do partido, em causa está o “aparente desnorte” do Governo quanto à ferrovia de 98 quilómetros que liga Aveiro a Espinho pelo interior, inclusive através de Santa Maria da Feira, São João da Madeira e Oliveira de Azeméis, três concelhos que integram, a sul, a Área Metropolitana do Porto (AMP).

“Há pouco mais de um mês, responsáveis da AMP e dos Transportes Metropolitanos do Porto apontavam duas soluções alternativas para a Linha do Vouga: dotá-la da mesma bitola da rede ferroviária nacional, o que implicaria a conversão da atual bitola métrica para bitola ibérica, ou uma hipótese rodoviária dedicada, o BRT, [conhecido como] Metrobus”, começa por recordar a distrital comunista. “Agora, o ministro das Infraestruturas anuncia a intenção de integrar na Metro do Porto a Linha do Vouga, o que implicaria a conversão da atual bitola métrica para bitola internacional e a eletrificação da linha”, completa.

Para o partido, está-se assim perante “um conjunto de manobras em que muito se fala de metro, mas, na realidade, se destrói o modo ferroviário”, já que uns e outros “procuram, no essencial, criar as condições para destruir a Linha do Vouga e substituí-la por autocarros em canal dedicado, vulgo BRT, que de forma alguma resolvem as necessidades de mobilidade das populações potencialmente servidas” pelo chamado “Vouguinha”.

“Para lá das promessas e da propaganda do Governo que anuncia tudo e o seu contrário, mas que nada executa, a Linha do Vouga deve ser mantida na sua extensão total e, nesse sentido, é urgente reabrir o troço de Oliveira de Azeméis a Sernada do Vouga e não deixar ao abandono esta parte substancial da linha com 96 quilómetros entre Espinho e Aveiro”, realça o PCP.

Opondo-se “frontalmente” à substituição da ferrovia do Vouga por autocarros num canal exclusivo, sobre os carris, a distrital comunista diz que “o que se impõe técnica e economicamente para a reposição de um serviço de transporte público de qualidade às populações é requalificar e eletrificar a linha conforme previsto no Plano Nacional Ferroviário e no Plano Nacional de Investimentos 2030, que prevê 100 milhões de euros para o efeito”.

O partido lembra ainda que, entre as suas propostas para o Orçamento do Estado de 2027, apresentou uma para reabertura do troço entre Azeméis e Sernada, e outra para planificação da expansão da rede do Metro do Porto até ao sul da AMP.

“Para lá dos anúncios e das boas intenções, veremos agora relativamente à expansão da Metro do Porto e à requalificação e eletrificação da Linha do Vouga como é que cada um se posiciona”, conclui o partido.